ШумСервис: Шумоизоляция автомобиля Toyota Land Cruiser Prado

1. Подбор материалов
2. Разбор салона
3. Подготовительные работы
4. Оклейка материалами

Подбор материалов.

Для достижения лучшего эффекта шумоизоляции Land Cruiser выбор сделан в пользу производителя шумоизоляции ComfortMat. На это есть несколько причин:
— Хорошая степень развития производителя в плане технологий, которые применяются в шумоизоляционных материалах;
— При соблюдении технологии монтажа, не возникало вопросов в плане качества по конечному результату, даже при минимальной оклейке выборочных зон. Клиенты достаточно удовлетворены проинвестированными средствами;
— Обширный ассортимент, что позволяет сделать наиболее актуальную подборку в соотношении цена качество и учесть конструкционные особенности автомобиля.
На выбор была предложена комплексная шумоизоляция и 3 варианта компоновки материала различные по эффективности.

Зоны:
— Пол,
— Багажник,
— Двери,
— Крыша.

Выбор пал на компоновку «Gold». В отличие от остальных компоновок материала, виброизоляция компоновки Gold имеет самую высокую адгезию с металлом, что позволяет получить более значимый эффект по снижению структурного шума (низкие чистоты).

Материалы компоновки GOLD:
— Виброизоляция G2 (2мм);
— Виброизоляция G3 (3 мм);
— Виброизоляция Atom (4,2 мм);
— Многослойный шумо-теплоизолирующий барьер Integra (6 мм);
— Многослойный шумо-теплоизолирующий барьер Raptor (5 мм);
— Многослойный шумо-теплоизолирующий барьер Skyline (7 мм);
— Шумо-теплоизолирующий материал Vision (6 мм);
— Шумо-теплоизолирующий материал Fusion (4 мм);
— Звукоизолирующая мембрана Blockator (3 мм);
— Шумопоглощающий материал SoftWave (15 мм);
— Антискрип.



Разбор салона:

Использовали специализированные инструменты, во избежание поломок клипс и пластика салона.
Land Cruiser Prado довольно простой в разборе, что демонстрирует простоту японского мышления, поэтому можно не бояться сложностей и скрытых элементов при разборе.

После проведенной зачистки обязательно весь оклеиваемый металл необходимо пропылесосить и обезжирить.



Технология оклейки

Технология оклейки очень важный этап для достижения конечного результата, так как при халатном подходе к монтажу, шумоизоляционные материалы могут отрабатывать не на полный диапозон эффективности. Именно поэтому необходимо соблюдать рекомендации от завода изготовителя к технологии оклейки.

Заранее прогретая виброизоляция монтируется на заранее тщательно подготовленную поверхность. Применяя монтажный инструмент, такой как прикаточный ролик. Тщательно прикатывается каждый сантиметр во избежании остаточного воздуха между кузовом и материалом.



Пол

В данном случае было принято решение, учитывая конструкционные особенности рамного внедорожника. на наиболее значимых участках авто, таких как пол и задние арки (изнутри) клеить вибродемфирующий материал Extreme из линейки Expert. толщиной 4 мм, включающий в себя 2 слоя фольги, что позволяет добиться жесткости кузова.

Вторыми слоями было принято решение применить акустическую пену и звукоизолирующую мембрану, которая позволяет блокировать шум, фильтрующийся через пену и возвращать его обратно.



Багажник

В багажном отделении мы применили следующую компоновку материалов.
Дно багажника и крылья использовали G Line 3 мм, а колесные арки как наиболее значимые, оклеили под тот же Extream.

Вторыми слоями использовали шумоизолирующий барьер Raptor толщиной 4мм для мест с наименьшими зазорами, чтобы после оклейки собрать багажное отделение в первозданный вид, не нарушая заводской сбор.

На 5-ой двери применили виброизоляционный материал G-Line 2мм и шумопоглощающий материал толщиной 15 мм. В данном случае, чтобы не нагружать уязвимые узлы автомобиля, а именно петли 5-ой двери. применяли облегченные материалы.



Двери

Учитывая уязвимые узлы, применяли виброизоляцию 2мм и специальную разработку для дверей шумоизолирующий барьер ComfortMat Integra 5 мм
После чего внутреннее воздушное пространство герметизируется за счет оклейки технологических отверстий, что позволяет отсечь шум от мимо проезжающих машин, а также повысить звучание штатной акустики, и уже после этого мы плавно переходим к шумоизоляции дверных карт

На дверные карты мы также частично применили оклейку виброизоляции для устранения лишних резонансных колебаний при движении и шумопоглощающий материал профилированный пенополиоретан толщиной 15мм и уплотнительную ленту по контуру двери — антискрип.

Данная технология не нагружая наиболее слабые узлы автомобиля, позволяет эффективно побороться с шумом о мимо проезжающих машин, дорожного покрытия, улучшить теплоизоляцию салона, а также положительно повлиять на игру штатной аудиосистемы. Также позволяет устранить скрипы пластика



Крыша

Первым слоем применялся G-Line 2

Второй слой использовался облегченный материал, специальная разработка для крыши Skyline.


Далее приступаем к сбору салона, проведению проверок по чек листам и передаче автомобиля владельцу.